Luchtvaart

Het gaat niet goed tussen KLM en Schiphol. Schiphol wil namelijk best krimpen, maar de KLM houdt dat tegen. Waarom? En waarom is Schiphol eigenlijk zo groot?

Schiphol wil alle vluchten tussen middernacht en 05.00 uur 's ochtends verbieden. Tot 6.00 uur zouden alleen toestellen mogen landen. Fijn voor Amsterdammers die onder aanvliegroutes wonen, zou je denken. Maar scepsis heerst bij omwonenden en bij bewonersplatformen tegen hinder van Schiphol. "We moeten niet doen alsof Schiphol vooruitloopt op de troepen."

Schiphol werkt dit jaar al mee aan de omstreden krimp van de luchthaven. Dat zegt de zogeheten slotcoördinator Hugo Thomassen.

Het D66 congres heeft een motie aangenomen tegen het advies van het bestuur in om de luchtvaart telaten bijdragen aan de reductiedoelstelling voor 2030.

Schiphol moet veel harder krimpen dan de huidige plannen van het Kabinet ten behoeve van meer woningen, de gezondheid en de natuur. 

Lufthansa heeft bekendgemaakt deze winter 33.000 vluchten te schrappen. Dat hadden er nog 18.000 meer kunnen zijn. De Duitse luchtvaartmaatschappij wordt naar eigen zeggen echter gedwongen duizenden vluchten vrijwel zonder passagiers uit te voeren, omdat het bedrijf anders start- en landingsrechten kwijtraakt.

Het kabinet heeft nauwelijks een realistische onderbouwing voor het opnieuw aankopen van KLM-aandelen. Duurzaamheid, invloed en algemeen publiek belang worden aangevoerd, maar niet geloofwaardig uitgewerkt. 

Eerder deze week weigerde demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen inhoudelijk te reageren op een gedegen onderzoek naar de maatschappelijke kosten en baten van krimp versus groei van Schiphol. PvdD-kamerlid Lammert van Raan neemt hiermee geen genoegen en stelt schriftelijke vragen.